Lezioni apprese da vicino

May 04, 2023

Dopo aver esaminato le circostanze relative a un incidente mortale ad alto potenziale durante le operazioni di gru sulla piattaforma continentale esterna (OCS), il Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE) degli Stati Uniti ha formulato raccomandazioni per gli operatori e gli appaltatori di petrolio e gas per contribuire a prevenire tali incidenti in futuro.

In un avviso di sicurezza, BSEE ha spiegato che una palla da gru da 700 libbre è caduta da 24 piedi mentre conduceva operazioni con la gru durante un'attività di smantellamento/abbandono di un pozzo, schiantandosi sul ponte a meno di mezzo metro da uno dei macchinari. L'operatore non divulgato ha segnalato questo incidente mortale ad alto potenziale alla BSEE il 20 settembre 2022.

Al momento dell'incidente, la gru stava spostando la copertura di un pozzo da 400 libbre da un pannello di accesso al pozzo a un pannello adiacente quando una presa a cuneo sulla linea ausiliaria si è impigliata nella flangia di un canale a C situato sul bordo della piattaforma. ponte dell'attrezzatura. Il sollevamento richiedeva il passaggio della linea ausiliaria della gru a pochi centimetri dal bordo della struttura della piattaforma.

Con la presa a cuneo sopra la sfera del mal di testa che si impigliava nella flangia del canale a C che correva per tutta la lunghezza del bordo del ponte, questo intoppo tratteneva temporaneamente tutto il peso del carico e delle manovre, determinando una lettura errata sul verricello ausiliario. Sebbene la cella di carico che inviava un segnale di peso all'operatore fosse posizionata sotto la presa a cuneo impigliata, l'operatore della gru non ha rilevato che l'argano ausiliario non reggeva più il peso del carico.

Secondo l'autorità di regolamentazione statunitense, il sollevamento delle tende veniva diretto utilizzando comunicazioni radio da un montatore in piedi sul ponte delle tubazioni, pertanto il montatore aveva una visione chiara del carico, della fune, della gru a piedistallo e dell'operatore della gru e la sua posizione lo collocava approssimativamente 30 piedi dalla linea di carico.

Tuttavia, il montatore non si è accorto che la linea si era impigliata nel canale C e ha continuato a dare indicazioni per continuare ad abbassare la copertura del pozzo. Poiché la cella di carico era posizionata sotto l'intoppo, non si è verificato alcun cambiamento nel segnale di carico, anche se il peso del carico ora veniva sostenuto dal canale a C e non dal verricello ausiliario.

Il BSEE spiega che la cella di carico funziona convertendo un tipo specifico di forza meccanica – tipicamente tensione, coppia, compressione o pressione – in un segnale di uscita, che viene poi trasmesso tramite un cavo di carico all'indicatore della bilancia dove è possibile misurare il peso preciso. misurato e letto dall'operatore della gru.

Inoltre, non vedendo alcun movimento, il montatore ha ripetuto la richiesta di abbassare il carico. L'operatore della gru, invece, non poteva vedere il tamburo del verricello dietro la cabina della gru, quindi non ha visto che il carico non si muoveva e ha risposto che lo stava ancora abbassando.

Mentre l'operatore della gru continuava a svolgere la fune ausiliaria sul tamburo del verricello, la presa del cuneo scivolò dalla flangia del canale a C, liberando l'intoppo e la palla da 700 libbre cadde per 24 piedi, colpendo il ponte a meno di mezzo metro di distanza. uno dei sollevatori che guidano il carico. Dopo l'incidente, una terza persona ha ispezionato la gru, ha sostituito un piccolo perno da tre pollici per il gancio di chiusura e la gru è stata rimessa in servizio.

I fattori che hanno contribuito a questo incidente, identificati dall'autorità di regolamentazione statunitense, rivelano che il montatore e l'operatore della gru avrebbero dovuto notare che l'argano ausiliario non rilevava più il peso del carico poiché i controlli tecnici - indicatore di peso - fornivano una rappresentazione imprecisa della gru peso dell'operatore sul verricello a causa dell'impigliamento della presa a cuneo sulla flangia del canale a C sopra la cella di carico.

Inoltre, il BSEE sottolinea che l'operatore della gru e il montatore non sono riusciti a riconoscere che qualcosa non andava dopo ripetute richieste di abbassare il carico e aver ricevuto la risposta che la linea veniva abbassata e non vedendo alcun movimento nella posizione di carico.

Inoltre, il montatore non ha controllato il percorso della linea ausiliaria per individuare eventuali ostacoli, mentre la squadra di lavoro avrebbe dovuto notare i potenziali pericoli derivanti dal lavorare vicino al canale a C sul bordo della piattaforma. Il regolatore afferma che il gruppo di lavoro avrebbe dovuto riconoscere i potenziali punti di intoppo. Sebbene non sia stata condotta alcuna valutazione formale del rischio, è stata eseguita una revisione del compito.